http://lilit-le-fei.livejournal.com/ (![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
lilit-le-fei.livejournal.com) wrote in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
peace_in_ukraine2016-02-18 02:20 pm
lilit-le-fei.livejournal.com) wrote in peace_in_ukraine2016-02-18 02:20 pm
Джентльменам верят на слово.
Из-за чего сыр-бор по поводу грузовиков между Россией и Польшей разгорелся, и почему поляки перекрыли границу для российских грузоперевозчиков? Постараюсь изложить доступно своими словами.
Между разными странами существует обмен квотами на проезд грузовиков. Квоты есть двух видов: 1) когда ты что-то везёшь либо в свою страну, либо из неё и
2) когда ты что-то везёшь не из своей страны и не в неё. Россияне, в основном, используют квоты первого вида, а поляки - второго вида, т.к. везут товары из Германии и других стран Западной Европы в Россию.
Раньше никто - ни поляки, ни россияне - не заморачивались насчёт того, по квоте какого вида едет грузовик (было такое джентльменское соглашение между странами). Страны обменивались равным количеством квот каждого вида (много квот первого вида и мало - второго), но не цеплялись к тому, что у грузовика квота одного вида, а использует он её как квоту другого вида.
Но в прошлом году россияне вдруг начали резко штрафовать поляков за это, чтобы те не мешали российским перевозчикам получать заказы на доставку немецких, итальянских, французских и т.д. грузов в Россию.
Поскольку российские перевозчики в честной борьбе конкуренцию выиграть не могли, то россияне решили пойти на такие вот меры.
Поляки начали возмущаться, про джентльменское соглашение вспоминать, но россияне им сказали: "То джентльменское соглашение, на которое вы ссылаетесь - оно где-то прописано на юридически обязывающей бумаге? Нет? Ну, тады до свидания!"
Однако 2015 год подошёл к концу, и пришло время снова договариваться о квотах. И поляки говорят россиянам: "Вы хотите себе много квот первого вида, как и раньше? Ок, но - в обмен на много квот второго вида для нас. А количество наших квот первого вида можете пропорционально уменьшить".
Россияне начали возмущаться и требовать, чтобы всё было как раньше, про джентльменское соглашение стали вспоминать - ну, как всегда Россия в таких случаях делает... Но поляки упёрлись и говорят: никаких больше джентльменских соглашений с теми, кто джентльменами не является. А не хотите по-честному - значит, вообще никакого соглашения о квотах не будет.
И вот перестали российские грузовики через Польшу ездить. Но тут россияне вспомнили, что они ведь в Гейропу не только через Польшу, но и через Украину ездить могут, а в Украине, как известно, братский народ живёт, который наверняка с радостью поможет братьям-россиянам поляков прижучить. Ну, а дальше вы знаете.
Артур Вельф
no subject
no subject
no subject
Хорошо Артур на пальцах объяснил.
no subject
no subject
Джентльменам верят на слово.
no subject
Я, как грузоперевозчик много лет ориентированный на Россию (с договорами, за невыполнение которых с меня сдерут всё, что есть и ещё 20 процентов), вероятно не имею право голоса ибо я тот, кто не может обогатиться из-за блокировки моей работы. Да, чёрт, это верно! - я уже не знаю, что продать, чтоб платить за купленный в долг грузовик (а по другому работать не получалось). Поэтому среди последующих моих вздохов и завываний я всё же прошу найти и часть моих справедливых претензий.
Первое. Поляки начали облагать заоблачными штрафами (немцы, и даже австрийцы по сравнению с ними - милые ребята) нас (украинцев, россиян, казахов, беларусов и др. людей третьего сорта) уже давно. Поэтому тезис о том, что россияне не справедливо поступали с поляками - пропускаем мимо ушей.
Второе, вытекающее из первого. Польских дальнобойщиков в России - считанные единицы. По ряду объективных причин полякам лучше работается в Европе. Поэтому очередной тезис о том, что польские перевозчики понесут убытки тоже пропускаем.
Третье. Главное. На сл. неделе состоятся переговоры минтранса Польши и России. Давайте пофантазируем или, вернее, окунёмся в печальную реальность - россияне сделают полякам предложение, от которого поляки не смогут отказаться (таких предложений в рукаве у России не мало) и спокойно обменяются "дозволами" (квотами). И... российские фуры поедут в Европу своим привычным путём через Беларусь. А мы будем сосать. Увы, не палец - россияне продолжат блокировать наши фуры, даже не сомневайтесь, и будут при этом приговаривать, что мы (украинцы) сами это затеяли.
Послесловие. Наши колхозные "активисты", разобравшиеся за два дня в ситуации, полагаю, учли, что много людей от их (активистов) добрых намерений останется без работы. Часть поступлений в бюджет не поступит. Много смежных контор вроде грузовых СТО, автомагазинов и заправок ощутят потери, что, как снежный ком, снова выльется в увольнения, снижения зарплат, невозможности приобрести нужную технику и т. д. Простая экономика. Поэтому тезис о том, что потеряют украинские грузоперевозчики я тоже опускаю - потеряют все, государство в т. ч., и повышение цен на ряд товаров - это тоже потеря для наших граждан. Если бы активисты подключили свою вторую извилину и попытались просчитать риски, предварительно проконсультировашись у своих же украинских грузоперевозчиков (одного телефонного десятиминутного звонка хватило бы), то как минимум не было бы блокады на въезде в Украину российских фур. Россия ведь не запрещала украинским дальнобойщикам ездить в Россию; запретили лишь транзит в третьи страны. Но нашим "активистам" подобные консультации ни к чему - они куда умнее...
Я за долгий срок в бизнесе грузовых международных автомобильных перевозок научился выживать и в многочисленные кризисы, и в борьбе с крупными (привет Медведчукам и Суркисам) грузовыми олигархами, и даже в условиях войны (не забывая часть, а иногда и всю выручку отдавать на нужды армии), но привыкнуть к безвластию невозможно! У нас "активисты" решают за нас как нам жить и как работать. А на Майдане много говорили о том, что устали от власти тех, кто диктует свои законы, ломая волю народа через колено. Я это слышал лично возле трибуны.
P. S. Ни к кому лично претензий не имею.
no subject
Это очень долгий разговор. И началось это с десяток лет назад...
Спасибо за ваш рассказ. Очень познавательно.